根據(jù)的工作特性，把空氣經(jīng)過(guò)一級(jí)或二級(jí)以上壓縮，制成壓縮空氣。缸體和活塞需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑必然會(huì)生成積炭，空氣壓縮會(huì)大幅升溫，空氣中含有氧氣，這樣就形成了的三要素:積炭、溫度、空氣。據(jù)實(shí)驗(yàn)證明:排氣閥上生成積炭的發(fā)熱反應(yīng)是在154℃—250℃范圍的溫度下發(fā)生的。其過(guò)程為霧狀或粘在金屬表面上的潤(rùn)滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物(膠質(zhì)油泥等)，沉積在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用，發(fā)生熱分解脫氫反應(yīng)，而形成氫質(zhì)類的積炭。積炭厚度到了3mm以上時(shí)，就會(huì)有自燃的危險(xiǎn)。另外，積炭影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點(diǎn)，一部分潤(rùn)滑油粘，

彈簧式安全閥在積炭火點(diǎn)上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)炭化氫和游離炭，當(dāng)和高溫高壓空氣混合，達(dá)到極*即發(fā)生。一般潤(rùn)滑油受熱分解，可產(chǎn)生的輕質(zhì)碳化氫在空氣中的界限。

由此可以看出，積炭和局部過(guò)熱是的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是的主要介質(zhì)。